สิ้นสุด การรอคอยเมื่อรถจักรยานยนต์ที่เป็นสุดยอดแห่งตำนานสปอร์ตพันธุ์ดุที่มี สมรรถนะสูงสุดที่คนทั้งโลกได้ประจักษ์แก่สายตาไปแล้วตลอดระยะเวลากว่า 10 ปีที่ผ่านมา และถือเป็นรถจักรยานยนต์ที่เป็นที่สุดแห่งสนามแข่งและได้รับชัยชนะพร้อมทั้ง กวาดรางวัลจากสนามแข่งมาแล้วทั่วโลกด้วยความเป็นสุดยอดของจ้าวสนามแข่งตัว จริงและวันนี้ซูซูกิ พร้อมแล้วที่จะนำคุณไปรู้จักกับสุดยอดจ้าวแห่งสนามแข่ง Suzuki GSX–R1000
Suzuki GSX–R1000 ได้ รับการออกแบบด้วยที่สุดของนวัตกรรมการออกแบบโดยทีมวิศวกรซูซูกิที่ได้ทุ่มเท พัฒนาเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพที่ทรงพลังด้วยระบบอิเลคทรอนิกส์ที่ ล้ำสมัย โครงสร้างแซสซีส์ที่แข็งแกร่งและมีน้ำหนักที่เบาตามหลักอากาศพลศาสตร์ชั้น สูง โครงสร้างตัวถังแคบลง ความยาวช่วงล้อสั้นลงและสวิงอาร์มยาวขึ้น ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงประมาณ 5 กิโลกรัม จึงสามารถออกแบบให้เครื่องยนต์มีขนาดที่เล็กกะทัดรัดและตอบสนองความเร้าใจ ผู้ขับขี่ในทุกท่วงท่าให้เสมือนขับขี่บนสนามแข่งจริง Suzuki GSX-R1000 ได้บรรจุขุมพลังขนาด 999 ซีซีใหม่ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการเผาไหม้เชื้อเพลิงทุกหยดได้อย่างดีเยี่ยม ตอบสนองอัตราเร่งได้เต็มพิกัดและลดมลพิษได้เป็นอย่างดี ขุมพลังเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ เหนือกว่าด้วยวาล์วที่ผลิตจากวัสดุไททาเนียม (Titanium) ผสานกับลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Forged Aluminum–Alloy และก้านสูบที่ผลิตจาก Chrome – Molybdenum Steel ที่มีความแข็งแรงและทนทานกว่าวัสดุทั่วไป
กระบอกสูบ Suzuki GSX-R1000 ผ่านขบวนการเคลือบสารเซรามิค Suzuki Composite Electrochemical Materials (SCEM) System ที่ ได้รับการพิสูจน์และยอมรับอย่างกว้างขวางจากสนามแข่ง ลดการสึกหรอและเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม พร้อมทั้งเพิ่มอัตราส่วน กำลังอัดเป็น 12.8:1 ด้วยการออกแบบห้องเผาไหม้ใหม่และดีไซน์หม้อน้ำและออยคูลเลอร์ทรงสี่เหลี่ยม คางหมูที่ได้นำเทคโนโลยีจากสนามแข่งที่มีประสิทธิภาพระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ได้ยอดเยี่ยมทำให้ Suzuki GSX–R1000 เป็นที่สุดแห่งเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะอันยอดเยี่ยมสิ่งที่ทำให้ Suzuki GSX–R1000 เหนือกว่ารถจักรยานยนต์ Super Sport ทั่วไปคือ หน่วยความจำประสิทธิภาพสูงในกล่องควบคุมอัจฉริยะ ECM ที่ทำหน้าที่ควบคุมระบบทั้งหมดของเครื่องยนต์ และระบบ Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ ซูซูกิ ที่ได้ถูกนำมาติดตั้งใน Suzuki GSX–R1000 ใหม่นี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้อากาศไหลผ่านได้ดีขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพ ในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและตอบสนองต่อแรงบิดที่ดี เยี่ยมในรอบกลางถึงต่ำ
ระบบระบายไอเสีย Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด ที่ทำงานร่วมกับท่อไอเสียแบบไททาเนียม สามารถสร้างแรงบิดได้เต็มพิกัด นอกจากนี้สมองกล ECM ยังทำหน้าที่ควบคุมปริมาตรอากาศในท่อไอเสียโดยออกซิเจนเซนเซอร์ (Oxygen Sensor) และปรับระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมเพื่อให้อากาศที่ออกมานั้นสะอาด พร้อมด้วยเทคโนโลยีลิขสิทธิ์ของซูซูกิ Suzuki PAIR (Pulsed-AIR) ซึ่งระบบนี้ถูกควบคุมโดยกล่องสมองกลอัจฉริยะ โดยการส่งอากาศบริสุทธิ์ผ่านมาจากหม้อกรองอากาศและส่งไปยังช่องไอเสียเพื่อ ลดก๊าซไอเสียต่างๆเพื่อให้อากาศที่บริสุทธิ์และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีก ด้วย
Suzuki GSX – R1000 ได้ถูกติดตั้งระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) System เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับการควบคุมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุด ระเบิดเพื่อให้เหมาะสมกับสไตล์ของผู้ขับขี่ ได้ถึง 3 ระดับ แบ่งเป็นโหมด A, B และC โดยโหมด A นั้นเน้นที่พละกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดสูงสุด ตอบสนองคันเร่งฉับไว ในสไตล์แบบ เรซซิ่ง, โหมด B เป็นการปรับการขับขี่ในสไตล์สปอร์ต และโหมด C เน้นที่การขับขี่แบบทั่วไป และเน้นการประหยัดน้ำมัน
อารมณ์สปอร์ตเต็มพิกัดด้วยมาตรวัดสไตล์สปอร์ตพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ Tachometer ที่มาพร้อมจอแสดงผลแบบ LCD ซึ่งจะบอกค่าต่างๆไว้อย่างครบครันเช่น ไมล์วัดความเร็ว, ไมล์บอกระยะทาง, ไมล์วัดระยะการเดินทาง, นาฬิกาบอกเวลา, ตัวเลขแสดงอุณหภูมิของเครื่องยนต์,ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์และโหมด การขับขี่ (S-DMS) และอีกมากมายเพื่อตอบสนองความท้าทายทุกรูป แบบของการขับขี่ที่เหนือระดับ
ที่สุดแห่งเทคโนโลยีการออกแบบจากสนามแข่งเพื่อสร้างให้ Suzuki GSX–R1000 มีโครงสร้างที่ทนทานและมีน้ำหนักเบาโดยใช้ ทวิน-สปา เฟรมและอะลูมิเนียมสวิงอาร์ม ให้มีความยาวขึ้น ส่งผลให้ผู้ที่ขับขี่สามารถรู้สึกถึงความมั่นใจในการขับขี่และการเกาะถนนที่ เป็นเยี่ยม ทั้งทางตรงและทางโค้ง ระบบกันสะเทือนของ Suzuki GSX – R1000 นั้นได้รับการออกแบบใหม่หมดทั้งคัน เพื่อให้มีความตอบสนองการขับขี่และเกาะถนนมากยิ่งขึ้น โดยที่ผู้ขับขี่สามารถปรับความหนืดของโช้คอัพหน้าได้ตามความต้องการ พร้อมทั้งโช้คกันสะบัดแบบอิเลคทรอนิกส์ได้ถูกติดตั้งใน Suzuki GSX–R1000 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยกล่องสมองกล ECM นั้นจะทำหน้าที่ควบคุมการไหลผ่านของน้ำมันในโช้คกันสะบัดให้สัมพันธ์กับความ เร็วในการขับขี่ พร้อมเสริมความมั่นใจด้วยจานดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่ 310 มม.และคาลิเปอร์โมโนบล็อกแบบ 4 พอร์ต ที่มีน้ำหนักเบากว่าเดิมทำให้สามารถเบรกได้อย่างมั่นใจแม้ในระยะประชิด
ที่มา www.motorbike.in.th
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น